Danas, 28. rujna otvorene su ponude za izvođača radova za izgradnju autoceste A1 od Rudina do Osojnika poddionicu Slano – PUO Mravinjac (L=11,5 km), priopćili su iz Hrvatskih autocesta.
Za poddionicu Slano – PUO Mravinjac pristiglo je 6 ponuda i to sljedećih ponuditelja:
| Red broj | Naziv ponuditelja | Cijena ponude (bez PDV-a) |
| 1. | Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. | 259.995.692,17 |
| 2. | China Civil Engineering Construction Corporation | 266.107.332,98 |
| 3. | OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI ANONIM SIRKETI | 304.994.613,17 |
| 4. | AFCONS INFRASTRUCTURE LIMITED | 241.441.641,10 |
| 5. | Zajednica ponuditelja TEXO MOLIOR D.O.O. i EURO-ASFALT d.o.o. | 248.499.929,41 |
| 6. | China Road and Bridge Corporation | 284.721.406,79 |
“Dionica Rudine – Osojnik ukupne je duljine 28 kilometara, od čega se čak 19 kilometara nalazi u tunelima i vijaduktima. Podijeljena je na tri poddionice: Rudine – Slano (9,0 km), Slano – PUO Mravinjac (11,5 km) i PUO Mravinjac – Osojnik (7,5 km).
Danas su otvorene ponude za izvođenje radova na poddionici Slano – PUO Mravinjac, duljine 11,5 kilometara, koja se nastavlja na poddionicu Rudine – Slano neposredno iza čvora Slano te završava kod pratećeg uslužnog objekta Mravinjac. Zbog konfiguracije terena i udaljenosti od urbanih središta na ovoj poddionici nisu predviđeni čvorovi, a među najznačajnijim objektima izdvajaju se tunel Crvena greda duljine 2.419 metara i tunel Debela ljut duljine 1.763 metra.
Nakon otvaranja i pregleda pristiglih ponuda slijedi njihova evaluacija te donošenje odluke o odabiru ekonomski najpovoljnije ponude. Po završetku postupka javne nabave, ishođenju potrebnih dozvola i rješavanju imovinsko-pravnih odnosa stvorit će se preduvjeti za početak radova.
Otvaranje ponuda za poddionicu Rudine – Slano, duljine 9 kilometara, predviđeno je u petak, 2. listopada. Na toj poddionici nalaze se čvorovi Rudine, Doli i Slano, a među najznačajnijim objektima tuneli Katina (1.674 m) i Zabreže (1.428 m).
Na poddionici PUO Mravinjac – Osojnik završeni su terenski istražni radovi. Po završetku terenskih istražnih radova došlo je do izmjene trase brze ceste Osojnik – zračna luka Čilipi, koja se nastavlja na trasu autoceste, a u nadležnosti je Hrvatskih cesta. Izmjena trase brze ceste uzrokovala je izmjenu završnog dijela trase autoceste, a osobito čvora Osojnik, zbog čega je za potrebe završetka studije utjecaja na okoliš potrebno provesti dodatne terenske istražne radove.
Za dionicu Metković – čvor Pelješac, uključujući brzu cestu čvor Pelješac – čvor Duboka završeni su terenski istražni radovi te je u tijeku izrade studije utjecaja zahvata na okoliš”, navode iz HAC-a.
FOTO: Ilustracija
