Prostorni plan Županije transformira se u provedbeni plan za određene zahvate u prostoru i izdvojena građevinska područja izvan naselja županijskog i državnog značaja. To je razlog večeras održanom javnom uvidu o Prijedlogu Ciljanih izmjena i dopuna Prostornog plana Dubrovačko-neretvanske županije, Strateške studije utjecaja na okoliš i Glavne ocjene prihvatljivosti na ekološku mrežu tih ciljanih izmjena.
Kako je rečeno prilikom predstavljanja izmjena one se odnose samo na manja usklađenja zahvata koji su već ranije planirani u šesnaest ugostiteljsko-turističkih zona na Korčuli, Pelješcu i Mljetu, jedne poslovne zone na Korčuli i jedne sportsko-rekreacijske zone Canavia u Konavlima.
Također se u Planu propisuju mjere za direktnu provedbu infrastrukturnih zahvata državnog i županijskog značaja koji su spremni za realizaciju kao što je čvor autoceste Metković – Osojnik s brzim spojnim cestama gdje će se tunelom zaobići Ljupče, izmijeniti trasa od Mravinca do Osojnika, ići će nova trasa prometnice od čvora Brijesta do obilaznice Orebića i obilaznica Orebića.
U Plan će se ucrtati trasa vodoopskrbnog cjevovoda i kanalizacijskog kolektora Komolac – Brgat – Ivanica s pratećim objektima na vodoopskrbni sustav Dubrovnika i podmorski svjetlovodni kabeli Pelješac – Mljet i Korčula – Hvar. Luke za otvoreni promet Mokošica, Batala 2 i Solitudo 2 proširuju se i dograđuju za komunalne vezove.
Korigirat će se trase dalekovoda od Plata do Novih Sela sukladno Studiji elektroenergetskog povezivanja juga Hrvatske, a korigirat će se i namjene gospodarskih zona ugostiteljsko turističke namjene. Predstavnici tvrtke Ires ekologija koji su izradili Stratešku studiju utjecaja na okoliš i procjenu utjecaja na ekološku mrežu istaknuli su kako negativne utjecaje na okoliš ima trasa dalekovoda u Konavlima i dijelu Pelješca, ugostiteljsko turistička zona Prapratno i trasa brze ceste Pelješac- Duboka, a najviše negativnog utjecaja na području ekološke mreže Ombla – Paleombla gdje je prisutan veliki negativan kumulativni utjecaj svega što je planirano graditi na tom uskom prostoru.
Ovim izmjenama nije obuhvaćena trasa buduće brze ceste kroz Komolac odgovoreno je na pitanje Marina Pavlovića iz GK Komolac kojega je zanimalo i kuda će proći planirani dalekovodi kroz Omblu koja je, rekao je, već uništena raznim projektima i da je jedino rješenje podzemnim putom. Predstavnica izrađivača izmjena, Županijskog zavoda za prostorno planiranje, Marina Oreb odgovorila je kako je Strateškom studijom i rečeno kako se energetika na tom području treba preispitati.
Božo Benić, pročelnik za urbanizam Grada Dubrovnika naveo je kako Grad Dubrovnik radi na sveobuhvatnim izmjenama Prostornog plana i GUP-u i da se javna rasprava za te dokumente očekuje u lipnju. – Dogodio se sretan trenutak gdje i Županija mijenja svoje planove što otvara prostor da se ne žuri s usvajanjem ovog plana, nego da se pokuša naći odgovarajuća razina preklapanja, da Grad i Županija nađu kompromis oko nekih ključnih tema ponajprije prometne infrastrukture – rekao je Benić.
O kumulativnom negativnom utjecaju na okoliš zahvata planiranih turističkih zona pitao je Đuro Capor. Što opravdava gotovo 10.000 kreveta na različitim mjestima u Županiji i toliku konzumaciju prostora i kako to može biti prihvatljivo u Strateškoj studiji utjecaja na okoliš, pitao je?
– Na prostoru Omble Paleomble planiraju se ne samo dalekovodi i brze ceste nego i park&ride sustav, filmski studio, pročistač za mulj, stanogradanja, poduzetničke zone, svašta se gore utrpava, a u Studiji samo upozoravate na trajno oštećivanje prostora, i taj vrući krumpir ste prebacili na onoga tko će izdavati dozvole – rekao je Capor.
Iz tvrtke Ires ekologija odgovorili su kako kumulativni utjecaj na ekološku mrežu nije jednak na različitim zonama, a da u Ombli Paleombli najveći utjecaj ima promet i energetika.
– Problem je velik, ali postoje neke stvari koje se neće moći zaobići jer su projekti od državnog značaja i država bi se trebala opredijeliti što tamo želi i tu treba biti jako oprezan. Nisu svi planirani zahvati negativni, ali su brojni i negativan utjecaj gubitka staništa unutar Omble Paleomble iznosi visokih 4,93 posto, a mjerna jedinica je 1 posto – rekao je Josip Stojak: – Ovo je upozorenje za sve investitore koji žele graditi u Ombli Paleombli da to neće moći napraviti jer je pritisak na papiru već ogroman, s gradskim planovima još veći – rekao je Stojak.
Krešimir Laušić iz HOPS-a najavio je gradnju trafostanice Lapad, jer je to projekt koji već pet godina čeka zbog neusklađenosti županijskog Plana i PP i GUP-a Dubrovnika, pa je pozdravio skoru javnu raspravu. Dodao je kako i energetski projekti dalekovoda stavljeni u ciljane izmjene Županijskog plana omogućuju razvoj elektroenergetike u Županiji i za povezivanje s drugim dijelovima Hrvatske produljenjem elektroenergetskog sustava iz srednje Dalmacije prema jugu. Svi zahvati na mreži su zahvati od državnog značaja i svi ti podliježu obvezi izrade studije utjecaja na okoliš, rekao je.
Ostale izmjene i dopune Plana odnose se na korekciju trase podzemnog kabela KB 110 kV Komolac – Lapad koja će ići južnom stranom Omble trasom štreke, korekciju smjera piste planirane ZL u Dubrovačkom primorju, korekcija položaja sportsko – rekreacijske zone na Rudinama itd.
Odredbe Plana su korigirane i za eksploataciju mineralnih sirovina na lokalitetu Ljut i Sreser pa je brisana obveza eksploatacije podzemnim kopom s obzirom da je elaboratima dokazano da je nemoguć podzemni kop na tim lokacijama, uz uvjet da kopovi nisu vidljivi s mora.
Javna rasprava o Prijedlogu Plana, Strateške studije utjecaja na okoliš i Glavne ocjene prihvatljivosti na ekološku mrežu traje do 27. travnja.
