Župljanin Nikola Duper poslao nam je članak koji je napisao potaknut nakon nedavnih, blago rečeno, vrlo zbunjujućih vijesti o brzoj cesti Dubrovnik Zračna luka. Smatra da postoji potreba da se ovo pitanje razjasni jednom zauvijek.
Želi li ogromna većina Župljana Brzu cestu ili ne?
Ukratko:
Da!
Malo duže:
Da, svakako žele!
Opširnije:
Da, žele Brzu cestu jer ona znači rasterećenje Magistrale i kvalitetniji život u Župi!
Ako netko još uvijek nije shvatio – slobodno neka pročita još jednom, polako, nije preša.
Zašto je bitno riješiti ovu „nedoumicu”? U principu, iz dva razloga:
- Svi koji su uključeni u proces planiranja Brze ceste smatraju: ako smo protiv štetne varijante trase, onda ne želimo Brzu cestu. Na taj način se odgovornost prebacuje umjesto da se preuzme i kroz kvalitetan dijalog nađe zadovoljavajuće rješenje.
- Ljudi koji su opravdano bijesni zbog prometnih čepova kroz Župu vrlo često optužuju nas – koji se borimo za prihvatljivu varijantu trase – da smo mi glavni krivci.
Što se tiče prvog razloga, važno je reći da je poražavajuće za Hrvatske ceste što su napravili Studiju utjecaja na okoliš koju će par desetaka ljudi, uglavnom amatera uz veliki konsenzus, snažnim argumentima vrlo jednostavno srušiti. Poražavajuće je da su radili takvu Studiju utjecaja na okoliš kada je bilo potpuno jasno – još na javnoj raspravi 2018. godine u hotelu Sheraton u Srebrenom – da su svi prisutni Župljani glasno i jasno naročito bili protiv varijante kasnije predstavljene u Studiji. Poražavajuće je da Hrvatske ceste ponovo rade na Brzoj cesti i slijedom toga će raditi novu Studiju utjecaja na okoliš – ponovo bez komunikacije sa stanovnicima Župe dubrovačke.
Ako do sada niste shvatili što ogromna većina stanovnika Župe želi – pitajte nas. Više puta smo vam ponudili suradnju. Jer, u konačnici, osim što nepotrebno kasnite s projektiranjem i izgradnjom ceste, loše trošite sredstva koja izlaze iz naših džepova.
S ovim smo dali odgovor i na drugi razlog, a moj savjet je da se ljutite na one koji se rasipaju proračunskim sredstvima na prometna rješenja za koje se zna da su štetna i neprihvatljiva.
Dakle, kakvu to Brzu cestu želimo, a kakvu ne želimo?
Želimo ovo:
Ne želimo ovo:
Kao što je svakome jasno (ili bi barem trebalo biti jasno onima koji planiraju ceste), Župa dubrovačka živi uglavnom od turizma, neposredno ili posredno. Jedan od elemenata turističke privlačnosti Župe je krajolik. Želimo očuvati taj krajolik s dobrom varijantom Brze ceste. Želimo da loša varijanta trase Brze ceste ne uništi preduvjete za razvoj OPG-ova, poljoprivrede, ruralnog turizma itd. Želimo izbjeći nepotrebna izvlaštenja koja će dodatno opteretiti cijeli proces, naročito vremenski.
Postoje rješenja kako provesti Brzu cestu, a da se sve navedeno potpuno izbjegne. Napravite kraće tunele i cestovne galerije umjesto ogromnih zasjeka u padinama brda. Kraći tuneli imaju manje troškove održavanja, nisu potrebne vatrogasne postrojbe, a galerije ne nagrđuju nepotrebno okoliš i učinkovito štite od odrona koji su ponekad i fatalni.
Uz to, želimo trasu po padinama brda iznad Postranja a ne kroz srce Župe. Naravno, na način da se ne uništi kvaliteta života i krajolika Postranja. I ovdje nam kraći tuneli i galerije nude zadovoljavajuće rješenje.
Želimo samo jedan priključak na padinama Malašnice. Jedan priključak je sasvim dovoljan. Iz Župe će ljudi vrlo rijetko koristiti i taj priključak jer će i dalje prema Dubrovniku i Zračnoj luci ići rasterećenom Magistralom. Dva dodatna priključka nepotrebno uzrokuju devastaciju okoliša i oduzimaju korisno zemljište.
Ako vam je argumentacija – visoki trošak realizacije takve trase, sjetite se koliko ste uložili u prometna rješenja u našem kraju od samostalne Hrvatske. Autocesta, željeznica, poštene brodske linije! Pa kad ste već sve to odradili, što vam je još ova sitnica?
Nedavno sam pročitao i osvrt koji sugerira četverotračnu Brzu cestu. Ta ideja je potpuno besmislena! Naime, svi znamo da je prometno zagušenje kroz Župu prisutno, u najgorem slučaju, od 3 do 4 mjeseca godišnje. Kako bi izgledala ta četverotračna cesta tijekom ostalih 8–9 mjeseci godišnje?
Zatim, prije ili kasnije, gradit će se Jadransko-jonska autocesta u neposrednom zaleđu Župe dubrovačke. Dakle, moglo bi se dogoditi da na potezu od 4–5 km imamo četverotračnu autocestu, četverotračnu Brzu cestu i dvotračnu Magistralu.
Mislim da treći argument nije potreban.
U zaključku mogu ponovo spomenuti (jer sam više puta o tome pisao) što zapravo potpuno nepotrebno pridonosi prometnim gužvama kroz Župu. Sigurno ste barem jednom bili u koloni već od Orsule u pravcu Župe, a kada ste prošli semafor na Servisnoj zoni, promet se normalizirao. Nije teško zaključiti u čemu je problem, ali ću, u očekivanju Brze ceste, još jednom ponoviti:
- Ukinite semafore i napravite kružne tokove i pothodnike za pješake;
- Organizirajte efikasan prijevoz putnika od Zračne luke do Dubrovnika autobusima i kombijima;
- Uspostavite čestu ljetnu brodsku liniju Cavtat – Župa – Dubrovnik. I za sam kraj: ne bojte se komunikacije s ljudima, ne grizemo – već volimo svoj kraj, napisao je Duper.
