Godinu dana nakon što je na ulazu u grad stijena pala na vozilo i usmrtila 31-godišnjaka dok je 20-godišnji vozač teško ozlijeđen, Hrvatske ceste napokon uvode izvođača u projekt hitne sanacije padine – saznaje se iz priloga kolegice Paule Klaić Saulačić objavljenog na NovojTV.
Na ovoj kritičnoj lokaciji Jadranske magistrale, koja je poznata po čestim odronima, mještani godinama žive u strahu.
“Ne osjećam se sigurno jer nikada ne znate kada će nešto pasti na nas”, kaže Stane Krmek.
Na istoj lokaciji 2016. godine je stijena sa Srđa udarila u obiteljsku kuću. Ivo Krečak taj dan nikada neće zaboraviti.
“Zaustavila se na prozoru, to je bilo 2016. godine. Od tada puno je stijena još palo. Vrlo malo je napravljeno od onih što su obećavali – Hrvatske ceste, Grad Dubrovnik, država. Tu su postavili neke male mreže. Na kraju je izgubljen i život, a jedan je teško stradao. A bilo je još stradanja“, kaže Krečak.
2019. stijena je na istoj lokaciji pala na taksi vozilo, tada je ozijeđen turist. Uporno se upozoravalo – treba li doći do tragedije da se nešto napravi? Prošle godine, nakon izgubljenog života rečeno je kako se ide u hitnu sanaciju padine.
“Tu noć smo bili selili, što smo dobili. Rekli su u roku sedam dana će bit. Godina dana je prošla i ništa”, dodaje Krečak.
Hitna sanacija po hrvatskim standardima na kraju je ispala procedura od oko godinu dana – jer Hrvatske ceste morale su na natječaj. Idući tjedan izvođač se napokon uvodi u posao.
“Što ne znači da će sami fizički radovi započeti sljedeći tjedan jer potrebno je izraditi razne elaborate ishoditi suglasnosti nadležnih tijela. Naravno ovisimo i o vremenskim prilikama i nakon toga krećemo u samu fizičku izvedbu projekta”, kaže Ivica Tutman iz Hrvatskih cesta.
Godinama se loptalo – Grad je upirao prstom u Hrvatske ceste, Hrvatske ceste u privatno vlasništvo – a tek nakon tragedije Vlada je uskočila s posebnim zaključkom u kojem je imenovala Hrvatske ceste nositeljem projekta sanacije.
“Mi smo poduzimali sve mjere koje smo mogli na tom području”, kaže Tutman, a na pitanje zašto se onda sada radi kompletna sanacija, a tada nije, kaže:
“Jer imamo zaključak Vlade.”
Mato Franković, gradonačelnik Dubrovnika, poručuje:
“Drago mi je što je Vlada zapravo izašla izvan svoje ingerencije i Hrvatske ceste i odlučila zaštiti ovo područje.
Na pitanje je li mu žao što to nije napravljeno ranije, Franković kaže:
“Pa uvijek može i treba biti žao što se to nije dogodilo ranije, međutim nemoguće je predvidjeti sve opasnosti koje prijete.”
Osim ako se godinama ne ponavljaju na istoj lokaciji – a nadležnim tijelima problem je bio upravo dio gdje je privatno vlasništvo – pravno se tome očito moglo doskočiti.
“Ja ovdje samo mogu kazati da se radi o reaktivnom postupanju, a ne proaktivnom postupanju, bilo države, bilo javno pravnih tijela koja su postupala nakon nesreće”, poručuje odvjetnik Hrvoje Tokić.
Odgovornost leži na više adresa – kako od vlasnika zemljišta, grada, cesta, a o potencijalnoj krivnji mogu odlučivati samo pravni postupci. Izgubljeni život nitko ne može vratiti, teške ozljede nadoknaditi – no ovaj slučaj svakako se ne može staviti tek pod nazivnik ”nesreće” – zaključuje se u prilogu.
VIDEO pogledajte OVDJE.
