Kapetan Jadrolinijinog trajekta Grgo Dujmović, tvrdi da je nova trajektna luka Ubli na Lastovu opasna i smještena na pogrešnom mjestu. Prema Dujmoviću, unatoč uloženim milijunima eura, luka nema uporabnu dozvolu, te se ukrcaj i iskrcaj putnika i vozila obavljaju na odgovornost zapovjednika.
Dujmović, koji je odnedavno u mirovini, još je na svom radnom mjestu, zapovjednika m/t Korčula u više navrata preko portala upozoravao na opasnosti s kojima se suočava. No sad ide i korak naprijed, pa donosi snimke na kojima se vidi kako se trajekt u Ublima na otoku Lastovu, opasno ljulja i to u potpuno novoj luci koja bi trebala pružiti sigurnost priveza broda koji tamo ostaje tijekom cijele noći, piše Morski.hr.
Video je dostupan OVDJE.
Još je u studenom, mjesec dana prije umirovljenja za Morski HR upozorio “Neka nam Bog svima bude na pomoći”, jer se trajekti na novom pristanu ljuljaju pri najmanjem vjetru, što je, kako tvrdi, potpuno neprihvatljivo.
Kapetan Dujmović: “Za Lastovo korišteni podaci meteorološke postaje u Dubrovniku!”
Ravnatelj Županijske lučke uprave Dubrovačko-neretvanske, kapetan Anton Banova u poduljem odgovoru kapetanu Dujmoviću, između ostalog je rekao da je prema njegovom mišljenju, ovo sve – normalno i krenuo je omalovažavati iskustvo kapetana Dujmovića, no znajući za posljedice koje u pravnom sustavu trpe isključivo zapovjednici brodova na moru, a ne na kopnu, Dujmović je ustrajao, pisao ministru Butkoviću i obraćao se svima koji bi trebali pomoći da se ne dogodi najgore.
– U elaboratu zaštite okoliša uz zahtjev za ocjenu o potrebi procjene utjecaja na okoliš za zahvat rekonstrukcije luke otvorene za javni promet Ubli – Lastovo iz 2019. godine čiji je naručitelj Lučka Uprava Dubrovačko – neretvanske županije navodi se između ostaloga i da su pri izradi elaborata o vjetrovalnoj klimi za predmetnu luku korišteni meteorološki podaci najbliže glavne meteorološke postaje u Dubrovniku za vremensko razdoblje 1992. – 2001. godine u svrhu analize trajanja određene jačine i smjera vjetra te 1981. – 2001. godine za analizu maksimalnih dnevnih udara vjetra. U zaključku se između ostaloga navodi i da visina značajnog vala u dijelovima luke s novim pristaništem ne prelazi granicu od 0,55 m te je moguće privezno mjesto za trajekt koristiti za privez tijekom cijele godine – kaže kapetan Dujmović.
Treba reći da je Dubrovnik od Lastova udaljen oko 60 Nautičkih milja ili 100 kilometara.
Gradnja nove luke promijenila smjer valova
Kapetan Dujmović upozorava na sigurnosne probleme i opasnosti prilikom pristajanja trajekta u luci Ubli.
– Na žalost, s izgradnjom novog trajektnog pristana promijenio se smjer valova u luci Ubli pa se sada valovi, koji su se prije razbijali u škrapama uz obalu, odbijaju od novog trajektnog pristana i dolaze na stari trajektni pristan i benzinsku pumpu ali u smanjenom intenzitetu – kaže Dujmović za Morski HR.
Ističe da se prema Poslovniku SUS-a ukrcaj i iskrcaj putnika i vozila smije započeti samo nakon što zapovjednik provjeri da je brodska rampa sigurna, čvrsto oslonjena na obalu, a konopi propisno zategnuti.
– Na novoizgrađenom trajektnom pristanu u Luci Ubli ti uvjeti se često ne mogu ispuniti zbog valjanja trajekta, pa operacije ne bi smjele biti izvođene dok se more ne smiri – što ponekad traje cijelu noć. U takvim slučajevima putnici iz Lastova mogli bi doći do Ublija, ali ne i iskrcati se, a zapovjednik bi trajekt mogao vratiti u sigurnu Velu Luku, piše Morski.hr.
Dujmović naglašava opasnost “plesanja” rampe, koja oštećuje i brodsku i obalnu rampu te skalu, što se stalno događa u Ubliju zbog marete koja ulazi u luku.
– Čak i blagi vjetar od nekoliko čvorova uzrokuje valove koji otežavaju operacije, a jaki vjetar bi ih učinio nemogućima – trajekt bi se teško isplovio, a mogao bi završiti nasukan u obalne grote – upozorava kapetan.
